中山高五股楊梅段高架新建工程爆發井基鋼筋量不足，交通部國道新建工程局估計，補強所需鋼筋材料費將增加兩千七百萬元，且依合約必須由政府付給承包商。另一損失是時間成本，從停工到打除混凝土、重新澆置作業，就耗費了四個月。
交通部國工局總工程司呂介斌說，井基補筋作業不影響五楊段在民國一○一年底完工的既定時程及施工品質。
中山高五楊段新建工程路線北銜曾經爆發十八標弊案的汐五高架，南止於楊梅收費站北端，全長約四十公里，工程總經費八八二億五千萬元。
呂介斌表示，五楊段全線規畫一一九座井基，今年五月開始動工，六座配筋量不足的井基，九月陸續開始補筋，迄今已完成四座，另外兩座預定本月十日可完成補強。屆時全線有六十座井基完工。
他指出，配筋量不足的六座井基，敲除工程作業約需台幣兩千萬，由負責設計顧問的台灣世曦公司全額負擔；補筋費用約兩千七百萬元，由政府依合約支付。尚未施作部分則已重新頒圖由承商陸續施作中，並依規定辦理變更。
五股楊梅段共有十二個土建標，交通部所屬財團法人台灣世曦公司承攬其中十個標，其中有四個標案規畫井基施工方式。爆發井基鋼筋量不足的六個井基，分屬台灣世曦的兩個標案中。
呂介斌表示，對於這次配筋量不足的工作瑕疵，國工局將按契約規定追究責任及處罰。依合約，國工局最高罰款為設計服務費的一成，台灣世曦五楊段設計費三億元，因以罰款最高額為三千萬。呂介斌說，罰款金額將再討論。 |
